会议简介

将于12月7—11日在广东省广州市召开2025（第八届）中国航空科学技术大会。大会由年度颁奖、年度发布、主旨报告和同期活动组成。其中主旨报告环节将邀请多位具有广泛代表性的航空院士、军民航总师、领军专家等围绕航空科技发展现状、前沿趋势、未来展望、重大工程需求等方面做主题报告，同期活动部分将设置体系发展、专业聚焦、前沿科技、低空经济四大板块，共计50余个分会场。

大会面向国内征文，评选优秀论文，根据作者意向推荐符合条件的论文至《Chinese Journal of Aeronautics》《航空学报》《航空动力学报》《西北工业大学学报》《Transactions of Nanjing University of Aeronautics & Astronautics》《航空材料学报》《南京航空航天大学学报》《航空工程进展》《机械科学与技术》《航空发动机》《测控技术》《失效分析与预防》《新能源航空》等期刊正刊发表，其它英文论文录用后由EI检索，中文论文由《第八届中国航空科学技术大会论文集》正式出版（CNKI检索）。

会议内容

会议日程

2025年12月7-11日

参会对象

注册征文

征文范围

（一）飞行器（含固定翼、旋翼、新型概念型飞机等）设计与总体优化关键技术；

（二）空气动力学及飞行力学；

（三）结构设计；

（四）先进航空材料（含复合材料）；

（五）先进航空制造技术；

（六）先进航空推进技术；

（七）导航、制导与控制技术；

（八）航空机载系统、机电技术；

（九）环控、救生技术；

（十）多电飞机和全电飞机关键技术；

（十一）航空测试技术；

（十二）临近空间飞行器关键技术；

（十三）无人驾驶航空器及其相关技术；

（十四）通用航空飞行安全；

（十五）民航交通运输；

（十六）航空科技与产业发展政策和规划（英文论文集不接受本类投稿）；

（十七）其它相关技术。

论文要求

（一）内容新颖、主题明确、能够反映作者近期的研究进展或成果，文献综述类论文必须包含作者的独立见解；

（二）未在国内外出版物或学术会议论文集中公开发表；

（三）论文不得涉密，投稿时须同步提交不涉密证明材料，所有证明材料应加盖所在单位保密部门专用章或单位公章（作者单位无保密部门），未提交不涉密证明材料的稿件按无效投稿处理；

（四）论文格式必须与本届大会论文模板（见附件）一致并包含模板中的全部内容，否则不予录用；

（五）英文论文语法表达问题将会影响论文录用，请投稿人注意。

参会与投稿要求

（一）投稿论文的作者中需至少有一人到会交流，未到会交流的论文不予出版、推荐；

（二）投稿人原则上应为论文作者；

（三）如有意向参评优秀论文，须在投稿备注栏注明“参评”字样。

（四）作者可根据专业方向和论文水平选择唯一意向期刊，经评审未推荐到意向期刊的录用论文将收录至论文集并送相应检索机构，若不接受非期刊出版请在备注栏标注；受出版流程影响，推荐至意向期刊最终未被录用的论文可能无法收录至大会论文集，请投稿人谨慎把握。

（五）投稿时须在系统中提交WORD与PDF版本论文、不涉密证明电子版；英文论文投稿需将“2.2 Author Name List”及签字扫描版“2.3 CPT2025”单独发送至学会联系人邮箱。

（六）大会论文集录用中文论文须缴纳版面费1500元（5页内，含5页）、大会论文集录用英文论文（EI检索）须缴纳版面费2500元（7页内，含7页），超页均按200元/页增缴；其余期刊录用论文版面费由相应期刊按期刊标准自行收取；论文集版面费与会议注册费将分别收取。

（七）无论录用与否，原稿均不退还，请作者自留底稿。

投稿方式

投稿作者进入中国航空学会信息化平台PC端，注册账号后在征文管理中选择“2025（第八届）中国航空科学技术大会”进行投稿，平台网址：https://xcx.csaa.org.cn/client/index.html。

计划时间节点

2025年4月20日截止征文；

2025年5月完成期刊推荐工作，发出论文拟录用通知及交纳版面费通知；

2025年6月截止提交版面费，逾期未交者视为撤稿；

2025年7-9月发出会议通知、召开会议；

2025年12月前完成中文论文集出版、检索收录；次年一月份前后完成英文论文集出版、EI检索收录工作。

2025年（第八届）中国航空科学技术大会征文通知（第二轮）及附件 下载：https://mp.weixin.qq.com/s/Nl4OqdIaIAmAQEsRyrKZIw

会议报名与缴费

（一）报名方式

1.参会代表可于10月1日起登录中国航空学技术大会官方网站查阅大会信息与报名注册：https://kjdh.csaa.org.cn

大会官网（10月1日后启用）

（二）缴费标准

1.全票包含参会、会议资料、会议3日午晚餐等。

2.早期注册指11月14日前完成注册缴费。

3.仅大会论文集（正式出版）投稿作者可享受论文作者价格，论文作者价格不含同期活动论文作者。

4.单日优惠包含单日活动参会、会议资料、午晚餐等。

（三）报名截止日期

12月3日停止报名，不再受理退费申请。

（四）同期活动与论文作者宣读

1.会议代表注册时需在系统中选择拟参加的同期活动，注册后可在大会官网个人中心进行修改维护，部分同期活动见附件1，新增同期活动与具体议程将在大会官网持续更新。

2.论文投稿作者应选择“论文作者交流”分会场以安排宣读，其中英文论文作者应使用英语进行宣读。

（五）住宿预订

因活动规模较大，会议协议住宿不能满足会议全部需求，参会代表可在大会官网上线后根据指引预定协议酒店或自行安排会议期间住宿。

（六）其他事项

1.每篇论文应有至少一位作者参会。

2.大会议程、报告情况将在中国航空科学技术大会官网：https://kjdh.csaa.org.cn

中国航空学会微信公众号进行持续更新，欢迎您的关注。

结业证书

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产业简报

中国航空科学技术研究现状

一、总体研究水平

中国航空科学技术研究在近年来取得了长足的进步，研究水平不断提升。通过持续的技术创新和研发投入，中国已经建立了较为完善的航空科研体系，涵盖了飞机设计、航空发动机、航空电子、航空材料等多个领域。

二、关键领域成就

飞机设计：

中国已经成功研制了多款先进的军用和民用飞机，如歼-20战斗机、运-20大型运输机、C919大型客机等。这些飞机的成功研制不仅提升了中国的航空工业水平，也为中国在国际航空市场上赢得了更多的话语权。

在无人机领域，中国也取得了显著的进展，研制出了多款具有世界先进水平的无人机产品，如翼龙系列、彩虹系列等。

航空发动机：

中国在航空发动机领域也取得了重要突破，成功研制了多款先进的航空发动机，如涡扇-10、涡扇-15等。这些发动机的性能不断提升，为中国飞机的发展提供了有力的动力支持。

此外，中国还在积极推动航空发动机的技术创新和产业升级，加强与国际先进航空发动机企业的合作与交流。

航空电子：

中国在航空电子领域也取得了显著进展，研制出了多款先进的航电系统，如综合航电系统、飞行控制系统等。这些系统的性能不断提升，为中国飞机的智能化、信息化发展提供了有力保障。

航空材料：

中国在航空材料领域也取得了重要突破，研制出了多款高性能的航空材料，如碳纤维复合材料、钛合金等。这些材料的应用不仅提高了飞机的性能，还降低了飞机的重量和成本。

三、技术创新与研发投入

中国航空科学技术研究在不断推动技术创新，加强研发投入。通过设立国家级科研项目、建设重点实验室和工程研究中心等措施，不断提升航空科研的创新能力和水平。同时，中国还积极推动与国际先进航空科研机构的合作与交流，引进先进技术和管理经验，推动中国航空科学技术的快速发展。

四、国际合作与交流

中国航空科学技术研究在积极推动国际合作与交流。通过参与国际航空组织、举办国际航空论坛等措施，加强与国际先进航空科研机构的沟通与合作。此外，中国还积极推动与“一带一路”沿线国家的航空科技合作，共同开展航空科研项目和技术研发，推动全球航空科技的共同发展。

五、未来发展趋势

展望未来，中国航空科学技术研究将继续保持快速发展的态势。随着国家对航空科技的重视程度不断提高和研发投入的不断增加，中国航空科学技术研究将取得更多的突破性进展。同时，中国还将积极推动与国际先进航空科研机构的合作与交流，加强技术创新和人才培养，推动中国航空科学技术向更高水平迈进。

中国航空科学技术研究可以应用在哪些行业或产业领域

航空制造业：

航空科学技术研究为航空制造业提供了核心技术支持。这包括飞机设计、制造、装配以及后续的维护和修理。通过先进的航空科学技术，可以制造出性能卓越、安全可靠的航空器，满足军事和民用需求。

民用航空：

民用航空是中国航空科学技术研究的重要应用领域之一。随着国内民用航空市场的不断扩大，对高性能、高效率、低成本的航空器的需求日益增加。航空科学技术研究可以推动民用航空器的技术创新和产业升级，提高飞行安全性、舒适性和经济性。

军用航空：

军用航空是中国航空科学技术研究的另一个重要领域。通过先进的航空科学技术，可以研制出具有高超性能、隐身能力、远程打击能力等特点的军用飞机，提升国家的国防实力和战略威慑能力。

航空航天工程：

除了传统的航空领域，航空科学技术研究还可以应用于航空航天工程领域。这包括卫星、探测器、载人飞船等航天器的设计与制造，以及相关的发射技术、轨道动力学、集成与测试等方面的研究。

新能源与环保：

航空科学技术研究在新能源与环保领域也有广泛的应用前景。例如，可以利用航空发动机的先进技术，研发出更高效、更环保的能源利用系统；同时，也可以利用航空材料的研究成果，开发出轻质、高强度、耐腐蚀的新能源设备部件。

智能制造与自动化：

随着智能制造和自动化技术的不断发展，航空科学技术研究也可以为这些领域提供技术支持。例如，可以利用航空制造中的精密加工和装配技术，提升智能制造的精度和效率；同时，也可以利用航空电子和自动控制系统的研究成果，推动自动化技术的创新和升级。

交通运输：

航空科学技术研究还可以应用于交通运输领域。例如，可以利用航空领域的空气动力学和推进技术，研发出更高效、更安全的交通工具；同时，也可以利用航空材料的研究成果，提升交通工具的轻量化程度和耐久性。

中国航空科学技术领域有哪些知名研究机构或企业品牌

知名研究机构

中国航空研究院

中国航空研究院是中国航空工业的重要科研机构，致力于航空科学技术的研究和创新。它拥有一流的科研团队和先进的实验设备，为中国的航空工业提供了重要的技术支持。

中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

作为中国商用飞机有限责任公司的重要组成部分，上海飞机设计研究院专注于商用飞机的设计和研发。它在大型客机、支线飞机等领域取得了显著成果，为中国商用航空工业的发展做出了重要贡献。

清华大学航空航天学院

清华大学航空航天学院是中国顶尖的航空航天教育机构之一，拥有强大的科研实力和一流的师资队伍。它在航空航天科学技术领域的研究涵盖了飞机设计、航空发动机、航空电子等多个方向。

北京航空航天大学

北京航空航天大学是中国航空航天领域的重要学府，其航空航天学科在国内外享有盛誉。该校在航空航天科学技术领域的研究涵盖了广泛的方向，包括航空材料、航空动力、航空电子等。

知名企业品牌

中国商用飞机有限责任公司（COMAC）

中国商用飞机有限责任公司是中国民用飞机研发与生产的领军者，肩负着实现国产大飞机梦想的使命。其ARJ21、C919等型号的成功研制，展示了中国航空工业的实力。

中航工业

中航工业是中国航空工业的重要组成部分，专注于战斗机、轰炸机、导弹等高端航空武器装备的研发和生产。它是国家安全的重要支柱，为中国的国防事业做出了巨大贡献。

中国航空发动机集团

中国航空发动机集团专注于航空发动机及燃气轮机的研发与制造，被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。它为中国的蓝天事业提供了强大的动力源泉，是中国航空发动机领域的佼佼者。

西安飞机工业（集团）有限责任公司

西安飞机工业（集团）有限责任公司是中国重要的航空制造企业之一，拥有丰富的飞机研发和制造经验。其产品在国内外市场上享有很高的声誉。

成都飞机工业（集团）有限责任公司

成都飞机工业（集团）有限责任公司也是中国航空工业的重要企业，专注于军用飞机的研发和制造。其产品在国防领域发挥着重要作用。

中国航空科学技术领域有哪些招聘岗位或就业机会

一、研发类岗位

航空工程师

负责航空产品的设计、研发和改进工作，包括飞机、航空发动机、航空电子设备等。

就业机会：航空航天企业、研究机构、高校等。

航空发动机研发工程师

专注于航空发动机的设计、研发和优化，提高发动机的性能和可靠性。

就业机会：航空发动机制造企业、航空研究院所等。

航空电子系统研发工程师

负责航空电子系统的设计和研发，包括导航系统、飞行控制系统等。

就业机会：航空电子设备制造企业、航空公司等。

二、制造与装配类岗位

航空制造工程师

负责航空产品的制造工艺流程设计、生产线优化和质量控制。

就业机会：航空制造企业、飞机装配厂等。

飞机装配工

按照设计图纸和工艺要求，进行飞机的组装和调试工作。

就业机会：飞机制造厂、航空公司维修部门等。

三、测试与维护类岗位

航空测试工程师

负责航空产品的性能测试、可靠性测试和安全性测试。

就业机会：航空测试中心、航空公司维修部门等。

航空维修工程师

负责航空器的维修和保养工作，确保航空器的正常运行。

就业机会：航空公司维修部门、机场维修公司等。

四、管理与销售类岗位

航空项目管理工程师

负责航空项目的立项、计划、执行和监控，确保项目按时完成。

就业机会：航空航天企业、项目管理公司等。

航空销售经理

负责航空产品的销售和市场推广工作，与客户建立良好的合作关系。

就业机会：航空产品销售公司、航空制造企业等。

五、其他岗位

航空科研人员

在科研机构或高校从事航空科学技术的基础研究和应用研究。

就业机会：航空研究院所、高校等。

航空教育培训人员

在航空培训机构或高校从事航空教育培训工作，培养航空领域的专业人才。

就业机会：航空培训机构、高校等。

此外，随着航空科学技术的不断发展和应用领域的不断扩大，一些新兴的岗位也逐渐涌现，如无人机研发工程师、航空数据分析工程师等。这些岗位为有志于从事航空科学技术领域工作的人才提供了更多的就业机会和发展空间。